Financial Times Deutschland, 10.12.2008, Nr. 241, S. A2
Die Leasingbranche blickt auf ein erfolgreiches Jahr 2008 zurück – trotz der aktuellen Krisenstimmung. Das Neugeschäftsvolumen betrug rund 57 Mrd. €. Das sind drei Prozent mehr als im Vorjahr. Grund für das solide Wachstum: In den vergangenen Jahren ist Leasing immer populärer geworden. Vor allem Mittelständler schätzen es, weil sie eine Investition nicht komplett vorfinanzieren müssen.
Die Leasingbegeisterung wird sich in den kommenden Monaten allerdings merklich abkühlen, fürchten Experten. Wegen der internationalen Finanzkrise sinkt die Investitionsbereitschaft der Unternehmen und damit Nachfrage nach Leasingfinanzierungen. Das gilt insbesondere für Mittelständler.
Wie akut die Situation ist, zeigt das Konjunkturbarometer des Münchner Instituts für Wirtschaftsforschung (Ifo), das das Institut regelmäßig über die Leasingbranche erstellt. Während es im Juni rund 20 Prozent mehr Optimisten als Pessimisten bei der Beurteilung der Geschäftsaussichten gab, sind die Pessimisten jetzt mit fast 15 Prozent in der Mehrheit. „Die Geschäftserwartungen waren im Oktober so negativ wie noch nie seit Beginn der Aufzeichnungen“, sagt Reinhard Gödel, Präsident des Bundesverbands Deutscher Leasing-Unternehmen (BDL).
Die pessimistischen Erwartungen weisen daraufhin, dass der Abwärtstrend auch im kommenden Jahr weitergeht. Besonders die Refinanzierung beeinträchtigt derzeit das Geschäft. „Der Branche droht aktuell noch keine Kreditklemme“, sagt Gödel. Dennoch werde wesentlich intensiver mit den Banken gesprochen.
Auch die Leasingkunden werden die Krise der Branche zu spüren bekommen. So werden die Leasingfirmen beispielsweise ihre höheren Refinanzierungskosten an die Kunden weitergeben, warnt Gödel. Und der Preisanstieg wird künftig für einen noch härteren Wettbewerb im Leasinggeschäft sorgen. Experten bezweifeln, dass das ohne Folgen bleibt: „Ich rechne zwar nicht unbedingt mit Pleiten“, sagt Ifo-Forscher Arno Städtler. „Aber es wird zu einer Konsolidierung kommen.“
Bei den Autobanken ist ein solcher Konsolidierungsprozess bereits in vollem Gang. General Motors hat seine Finanzierungstochter GMAC teilweise verkauft, Mazda Deutschland gibt die Zusammenarbeit mit seinem bisherigen Finanzierungspartner Ford Credit Europe auf und die einstigen Ford-Nobelmarken Jaguar und Land Rover arbeiten neuerdings mit der Fiat Bank zusammen.
Einziger Hoffnungsschimmer: Leasing hat sich mittlerweile in Deutschland als wichtigste Alternative zum Bankkredit etabliert. Laut BDL realisierten in diesem Jahr rund zwei Drittel aller deutschen Unternehmen einen Großteil ihrer Investitionen über Leasing. Das gilt vor allem für Investitionen in Straßenfahrzeuge. Hier kam es zu einem Anstieg um rund fünf Prozent im Vergleich zum Vorjahr. „Angesichts der rückläufigen Kfz-Neuzulassungen ist dies ein beachtliches Ergebnis“, sagt Gödel.
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